还有人提出来特价优惠的方式，就是说平台在部分单品上，会推出每单特价等优惠措施，引导消费者“买得越多，优惠越多”，极大提升了用户单次消费的金额。
    实际上，在顾秋看来，大部分每单特价与满减优惠都是冲突的，用户往往会忽略这一点导致掉入“价格陷阱”，经不住这种模式的诱惑力，从而提升消费金额。
    平台会根据用户的购买记录中商品的分类和次数，通过推荐算法自动推送给用户感兴趣的商品。
    因此，该功能在用户可能忘记购买推荐的商品，或原本没打算购买的情况下，看到平台推荐与提醒购买类似商品时，因为过去良好的购买体验与商品质量保证，增大一并购买的概率，从而提高下单金额。
    这样一系列的组合拳下来，短短三个月的时间，就已经让星星外卖跟其他竞争对手拉开了距离，市占率遥遥领先。
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    2011年4月，随着华夏汽车业的迅速发展，全球汽车业巨头纷纷聚集沪城国际博览中心，举办了一场规模高达20万平方米的国际汽车工业展览会。
    此次车展是华夏第十四届国际汽车工业展览会，它再一次证明华夏作为全球最大的汽车市场，所具有的独特魅力。
    2011沪城车展确定的大会主题是“创新和未来”。
    主题演绎全球气候变暖背景下，催生出的全球产业界新的科技革命，“创新”加速推进新兴产业的发展，绿色环保已然成为全球产业发展的一大趋势。
    在此背景下，不少国家提出“绿色新政和绿色经济”，制定未来可持续发展战略，广泛应用低碳技术，抢占未来发展制高点。
    同样，华夏汽车产业也通过科技创新，不断提升产品核心竞争力，通过实施核心战略，保持华夏汽车产业的可持续发展。
    全球各汽车厂商，无论从参展规模还是参展水平，都在原来高规格的基础上有更高的提升。
    其中，德系的大众、奥迪、保时捷和宝马均以全新面貌亮相，德国大众旗下品牌布加迪和seat首次亮相沪城车展，宝马在4000平方米的展台上，以全新的展台设计、庞大的展出阵容，刷新其在沪城车展上的记录。
    还有樱花系的丰田和本田，还有日产都相继携旗下品牌同台展出。
    美系三大巨头，刚刚重组不久的通用和福特以及克莱斯勒都悉数参展。
    此外，本届沪城车展还专辟了n5号馆作为豪华车馆，吸引法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等豪华车品牌汇聚一堂。
    值得一提的是，本届沪城车展还出现一些全新的汽车品牌！
    如长安与psa合作的ds品牌，东风与裕隆的合作品牌等，都是首次亮相沪城车展，以高品位、新形象成为沪城车展大家族中的一员。
    国内的一些自主品牌，比如一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等六大汽车集团再次齐聚，他们以集团阵容纷纷高调亮相，并再次刷新参展规模，全力推出自主研发或已经量产的自主品牌汽车。
    一汽和东风集团的报名面积相比上届翻番，且分别申请了室外商用车展位，在商用车领域全线出击。
    上汽和沪城通用延续“上汽通用联合馆”的传统，推出多款新车型。
    除此之外，国内其他自主品牌汽车也竞相亮相本次车展，成车展里面国内自主品牌百花齐放的盛举。
    吉利和比亚迪也有最新车型亮相，积极谋求更大的展区面积。
    同样，奇瑞、华晨、长城、江淮、海马、东南、力帆、哈飞、众泰、柳汽等国内自主品牌都推出各自的新车。
    商用车方面，一汽解放、东风、上汽、奔驰、沃尔沃、中国重汽、man集团、广州本田、北汽福田、江淮等也携旗下新型商用车继续参展。
    其中华夏重汽首次和德国man集团联合参展，展出搭载了man集团最新发动机技术及最先进重卡tga整车技术的重汽卡车。
    世界最大的商用车集团戴姆勒一如既往携奔驰品牌参展，世界第二大商用车集团沃尔沃在时隔六年之后，携旗下商用车及申沃客车品牌再次亮相，展出最新的电动客车，展示商用车及客车的先进技术。
    零部件方面，国际一流零部件制造企业悉数参展。
    此外，博格华纳、伊顿集团、博世、大陆集团、蒂森克虏伯、zf、江森自控、佛吉亚集团等知名零部件厂商全线出击，倾力呈现最新技术。
    这一届车展主办方首次推出以概念车和原型车为展品的汽车设计专区，展出创新理念，呈现发展方向。
    这当中云集了世界超一流设计公司，包括法拉利御用设计公司意大利平尼法瑞、意柯那，还有亚洲着名设计公司泡菜国的韦恩，以及樱花国西巴克等。
    当然，华夏知名汽车设计公司和机构同济同捷也同堂亮相。
    设计专区的设立，体现沪城车展谋求国际化、专业化，也是本次车展的亮点。
    专区里面展示的概念车和原型车尽显时尚潮流，并为未来的汽车发展引